ガラスファイバーグラスファイバーコート冷蔵トラックパネル

FRPは、あらゆる種類の冷蔵トラックで広く使用されています。小型の冷蔵トラックは、軽量の軽量のためにFRPを使用することがよくあります。これは、車両の体重を効果的に減らし、車両の柔軟性と燃費を改善し、市内の短距離配達に適しています。バン冷蔵トラックも大量にFRPを使用しています。その高強度と腐食抵抗は、長期使用中に車の体が変形したり腐食したりしないようにし、商品の安定した輸送環境を提供します。さらに、いくつかの大きな冷蔵トレーラーでは、FRPは、全体的なパフォーマンスを改善するためにいくつかの部品を作成するためにも使用されます。

FRPコンポジットパネル（FRPコンポジットパネル）は、ガラス繊維強化材料と樹脂マトリックスで作られた軽量の高性能材料です。近年、冷蔵自動車製造の分野で広く使用されています。彼らのユニークな物理的および化学的特性により、従来の金属または通常の複合パネルを置き換えるのに理想的な選択肢になります。特定の利点は次のとおりです。

（1）軽量と高強度の二重の利点

FRPコンポジットパネルの密度は、1。5-2。0 G/cm³のみです。

2.胚の断熱性の性能

ポリウレタン/ポリスチレンコア材料のサンドイッチ構造は、0。通常の金属コンパートメントと比較して、熱伝導損失を40％以上削減します。閉細胞発泡プロセスによって形成された連続断熱層は、コールドブリッジ効果を効果的にブロックし、冷凍ユニットのエネルギー消費量を15％-20％削減できます。これは、正確な温度制御（±2度）を必要とする医薬品のコールドチェーン輸送にとって特に重要です。

（3）モジュール設計と環境上の利点

ワンステップ成形プロセスは、ボックスパネルサイズ（許容値±1mm）の正確な制御を実現でき、アセンブリ効率は30％向上します。非溶接構造の全体的なシールはより優れており、空気の漏れがなくなります。材料のリサイクル性率は85％を超え、生産プロセス中のVOC排出量は、従来のプロセスと比較して60％削減され、EUは環境保護基準に到達します。

FRP冷蔵コンパートメントパネルは、外側のゲルコート保護層（{{{{{{0}}}}}。5-0。8mm）、中間ガラス繊維補強層層（{3}}）で構成される「サンドイッチ」コンポジット構造を採用しています。 （50-100 mm）。この構造は、材料の相乗効果を通じて複数の熱断熱を達成します。ゲルコート層は、0.3％未満の吸水速度を備えた密な障壁として機能し、水蒸気浸透の98％をブロックし、湿気が泡層に侵入し、熱伝導率が増加しないようにします。ガラス繊維層は、無秩序な繊維束を通る熱伝導迷路経路を形成し、放射状の熱伝導効率を40％低下させます。ポリウレタンのコア層は、40-60 kg/m³の密度である95％を超える閉鎖速度を持ち、その内部ハニカム構造は空気対流の熱損失を5％未満に制御します。実験データは、複合構造の熱抵抗が3。2-4。5（m²・k）/wに達することを示しています。

FRP冷蔵コンパートメントパネルの熱断熱効果は、主に多層複合構造と材料特性に由来しています。その熱伝導率（{0}。25-0。4W/（m・k））は、ステンレス鋼の1/6 0とアルミニウム合金の1/900のみであり、効果的に外部熱伝達をブロックしています。ゲルコート層とガラス繊維補強層の組み合わせは、連続した密閉界面を形成し、金属材料の一般的なコールドブリッジ効果を排除し、コンパートメントの全体的な熱伝達係数（k値）を0.3W/（m²・k）未満に減らします。実際のテストでは、35度の周囲温度では、{-18程度の凍結製品が搭載されたFRPコンパートメントの温度上昇が8時間以内に2度以下であり、金属コンパートメント（3-5程度の温度上昇）よりも優れていることが示されています。 95％の閉じた多孔性を備えたポリウレタンサンドイッチ層は、熱の対流損失をさらに減らし、ゲルコート層の水分防止特性と組み合わせて、凝縮水凍結による冷却能力の損失を回避します。この材料は、コールドチェーン輸送で15％-20％のエネルギー節約を達成でき、特に薬や新鮮な農産物などの温度に非常に敏感な商品の輸送に適しています。