最新のニュースによると：CMA CGMが9月9日に、今後5か月間、世界中のスポット運賃を一時的に停止すると発表した直後、別の世界的な海運大手であり、世界で5番目に大きい海運会社Hapag-Lloydも迅速に対応しました。 、今後数ヶ月で市場スポットレート（スポットレート）をこれ以上上げないことを約束しました！
Lowe &＃39; s Dailyとの独占インタビューで、同じくヨーロッパからの海運大手は次のように述べています。実際、Hapag-Lloydは数週間それ以上の運賃を引き上げていません。
& quot;スポット貨物はピークに達したと考えており、（貨物の）さらなる増加を追求していない& quot; Hapag-Lloydは次のように述べています。& quot;現在の過熱した海運市場がゆっくりと落ち着き始めることを願っています。"
ハパックロイドは、コンテナ市場が落ち着け最近の価格上昇の熱狂から。ただし、運賃引き上げの有効期間（2021年9月9日〜2022年2月1日）を明記したCMA CGMとは異なり、ハパックロイドは当面、スポット運賃の凍結のスケジュールを提示しなかった。そして、スポット貨物の増加の凍結は& quot;一時的に& quot;有効になると述べた。
ご存知のように、特に近年の流行の発生以来、タイトな輸送能力と強い市場需要により、現在の海上運賃は前例のないレベルに押し上げられています。 その中で、スポット貨物は市場の大部分を占めています。
Hapag-LloydのCEOであるRolfHabben Jansenは先月、次のように述べています。 しかし、今日では、余分な貨物のためのスペースがほとんどないため、これらのクレイジーな価格につながります& quot;
マースク&＃39;凍結スポット貨物に関する声明
& quot;（スポット貨物と比較して）顧客との長期契約を結ぶ傾向が強く、このシェアは現在、注文総数の約60％に増加しています。"
ONE &＃39;スポット貨物を凍結するという声明
この日本の海運会社は、貨物市場でより抑制されているいくつかの海運会社の1つとして、既存の運賃戦略を維持すると述べた。中国、米国、欧州連合、その他の国々が現在の制御不能な海運市場の監視を徐々に強化しているため、一部の海運会社は、海上貨物が上限に達し、その後の中小船として大規模小売業者の注文は、海上貨物の高騰により減少し、諦めました。業界で注目されているスポット貨物にとって、より長期的な意味を持つ長期契約をターゲットにすることをお勧めします。
いずれにせよ、& quot;ファーストショット& quot;を鳴らしたCMACGMを称賛したいと思います。 海上貨物封鎖の戦いで。 Hapag-Lloydはすでにフォローアップしており、他の海運会社は来週も対応を続ける必要があります。
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